Le vaste chantier d’aménagement de l’ouvrage centenaire au Revest, qui doit durer près de deux ans, vient de débuter. L’occasion de revenir sur quelques questions utiles.

Publié le 08 octobre 2020 à 13h39 Par Fanny Roca

Le vaste chantier d’aménagement de l’ouvrage centenaire au Revest, qui doit durer près de deux ans, vient de débuter. L’occasion de revenir sur quelques questions utiles.

Pourquoi un barrage?

Décidée en 1909 suite à l’accroissement des besoins en eau de Toulon, la construction du barrage de Dardennes sur le haut du lit du Las est intervenue en 1912.
Pour une mise en service de cet ouvrage de plus de 35m de haut, 154m de long et d’une capacité d’environ un million de m3, au printemps 1913.
Propriété de la métropole Toulon Provence Méditerranée depuis le transfert de la compétence "eau potable" en 2018, le barrage, qui absorbe notamment les eaux de la source du Ragas, a pour "mission" principale d’alimenter en eau potable environ 40% de la ville de Toulon, et notamment ses quartiers ouest, ainsi qu’une partie d’Ollioules et le village du Revest.
Comment est-il contrôlé?
Équipé de capteurs reliés non-stop à la télésurveillance, le barrage du Revest fait l’objet d’un contrôle étroit et régulier.
Comme son exploitation, l’entretien et la surveillance du barrage sont assurés par le délégataire Veolia. Qui organise donc une "visite d’auscultation", comme chez le médecin, deux fois par mois.
En parallèle, TPM, l’assistant de maîtrise d’ouvrage, la Société du Canal de Provence et Veolia diligentent une "visite approfondie" une fois par an.
Enfin, les services de l’État, par l’intermédiaire de la Dreal (direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement), effectuent également une visite de contrôle une fois par an.

Pourquoi ce chantier d’envergure?

Réclamés par deux fois par le service de contrôle, l’Irstea (Institut national de recherche en sciences et technologies pour l’environnement et l’agriculture), en juillet 2011 puis en septembre 2019, ces travaux d’une importance conséquente, répondent à une nécessité de conforter cet ouvrage plus que centenaire, augmenter sa capacité d’évacuation et rénover les équipements mécaniques.
Et prennent encore une autre dimension à la lumière des récents événements dramatiques survenus il y a quelques jours dans l’arrière-pays niçois...

"En cette période de changement climatique, indique ainsi Hubert Falco, des épisodes de précipitations de plus en plus intenses, voire extrêmes, sont à prévoir pour les années à venir. On fait de la surveillance, mais nous avons le devoir, avec ces violents événements, d’anticiper ces crues exceptionnelles et d’adapter le barrage."

Quel impact sur les usagers?

Outre la modification du plan de circulation, "établi en concertation avec le maire du Revest et limitant au maximum les désagréments pour la population", Hubert Falco assure que ce chantier n’aura "aucun impact" sur les usagers, l’usine d’eau potable continuant à fonctionner.
Que ce soit sur l’approvisionnement en eau, puisque "si pour une raison ou une autre il fallait stopper l’alimentation du barrage de Dardennes, la Métropole est reliée au Canal de Provence. Et le Canal de Provence, il suffit d’ouvrir le robinet. Certes, sous le robinet, il y a le compteur. Mais dans tous les cas, il n’y a aucun risque de problème d’eau sur le territoire".
Ou en ce qui concerne la facture des particuliers: "Il n’y aura aucune conséquence sur le prix du m3, confirme ainsi le président de TPM. ça rentre dans le budget d’investissement de la métropole".

Le "lac" va-t-il être vidé?

Non, répondent d’une seule voix Hubert Falco et Ange Musso. "Les études qui ont été faites depuis plus d’un an prévoient de faire les travaux en l’état", indique le président de TPM.
"Après, pour travailler dans l’évacuateur de crue, il est bien évident qu’il ne faudra pas qu’il soit plein", poursuit le maire du Revest.
"Quoi qu’il arrive, il va falloir être très prudent pendant les travaux, sachant que la nuit des intempéries, le barrage s’est rempli en quelques heures. Il est bien évident que l’on ne pourra pas garder une capacité complète pendant les deux ans de travaux."
"De toute façon, ce n’est pas nous qui décidons, termine Hubert Falco. Il y a des spécialistes qui régulent. Mais encore une fois, même si le barrage avait besoin d’être vidé, cela n’aura aucun impact sur l’approvisionnement en eau du territoire."

Deux phases de travaux

Les travaux, qui devraient durer entre un an et demi et deux ans pour un coût total estimé à 9 millions d’euros, à la charge de TPM, se dérouleront en deux phases.

Phase 1 (octobre 2020 à septembre 2021)

La première phase prévoit l’élargissement de l’évacuateur de crue existant situé en rive droite de l’ouvrage et se terminant dans le Las, afin d’améliorer sa capacité et permettre l’évacuation d’une crue exceptionnelle.
Il passera ainsi d’une capacité d’évacuation de 110 m3/seconde à 240 m3/seconde.
Ces travaux consisteront en la démolition de 14.500 m3 de rochers, la création d’un nouvel évacuateur en béton armé et la réalisation de trois ouvrages d’art : un pont passerelle et deux ouvrages cadres.

Phase 2 (juin 2021 à avril 2022)

Cette phase correspond aux travaux de confortement du pied du barrage afin d’améliorer la résistance de l’ouvrage, à l’aide d’un remblai poids aval sur une hauteur de 17m.
Ce remblai - pour lequel seront réutilisés les gravats de la phase 1 qui seront stockés, en attendant, sur le site de la carrière du Revest, a priori - sera habillé d’une "carapace" en blocs de pierres.
Il est ainsi conçu pour résister aux pluies diluviennes et, en cas d’événement extrême, à une crue de 400m3/seconde, soit une lame d’eau d’un mètre au-dessus de la crête du barrage.
Lors de cette phase, une microcentrale hydro-électrique sera également créée, permettant de produire de l’électricité à partir du flux d’eau qui alimente l’usine d’eau potable du barrage.
Les kilowatts produits seront réinjectés dans le réseau ERDF.

Le nouveau plan de circulation

• Un plan de circulation a été établi le temps de la durée des travaux, qui nécessitent la fermeture des routes du Barrage et du Colombier au droit du barrage.
• Ces routes, comme celles des Camps et de la Foux restent cependant ouvertes à la circulation des riverains, et une déviation est mise en place pour maintenir l’accès aux quartiers des Lones et des Camps.
• Autre modification : l’arrêt de bus "Barrage" (à l’angle ouest du barrage) est déplacé de 100m plus en aval, et l’arrêt "La Foux" est desservi par une navette (minibus AB 50).
• Pour les scolaires, cette dernière passe à 8h15 à l’arrêt de bus et les ramène à ce même arrêt de bus à 16h55 après l’école. - De même, le bus scolaire Re 01 verra son itinéraire modifié.
• Enfin, le chemin de randonnée entre le barrage et le village du Revest est fermé.

Bien avant le barrage qui a plus de cent ans, nos artistes célébraient nos ponts du Colombier.

Le chemin du Revest à La Valette passait là, tournait à gauche au chemin de la Foux et par une large boucle descendait doucement vers les deux ponts. On discerne encore, en période de basses eaux, le tracé du chemin bordé de murets - où aboutissaient aussi des drailles de transhumance. Le chemin s'enfonce alors dans l'eau, entre les cercles des cerisiers fantômes pour aller à la rencontre de la Dame du Lac, sans doute.

Le bitume aujourd'hui recouvre les deux ponts accolés. Le pont à une arche, on le dit pont romain, mais il n'a pas cette antiquité. Au XVIIe siècle, il figure aux archives du Revest sous le vocable de Pont du Colombier et l'on peut le dater de la fin du moyen-âge (XVe siècle). Le pont à deux arches usurpe lui aussi son appellation de pont médiéval, puisqu'il date de 1826. Le 9 juillet 1826, le Sieur Artigue, propriétaire du moulin à huile situé sur le territoire de la commune, forme une demande auprès du Conseil du Revest, pour être autorisé à construire à ses frais un pont sur la rivière au quartier du Colombier :

"L'usage en sera réservé à tous les habitants et propriétaires de la commune qui pourront passer sur ce pont avec leurs bêtes, charrettes et autres, nécessaires au transport des denrées, ainsi que les fumiers et tout ce qui servira à l'agriculture, sans être tenu de rien envers le Sieur Artigue, qui deviendra propriétaire de ce pont."

En toute saison, même au cœur de l'été le plus sec, une végétation luxuriante offre à nos deux ponts un cadre bucolique qui inspire les peintres. George Sand, l'avait visité avec son fils, elle écrivait en 1861 :

Nous arrivons par ce chemin au petit pont double, couvert de lierre, que Maurice a dessiné.

Decaris, Collignon, Cauvin l'ont célébré aussi. Sur les plus anciennes images, on voit encore le moulin du Colombier, parfois avec le berger et ses moutons.

Les ponts du Colombier

Mais ça, c'était avant. Le confortement du barrage, qui s'annonce pour 20 mois de travaux, engendrera le passage d'engins et de camions que nos ponts n'ont encore jamais supporté, ni en poids ni en nombre. Anticipation ou prémonition, préparons nous au pire, à la disparition de nos ponts du Colombier, qui auraient au moins mérité l'inscription au patrimoine mondial de l'UNESCO. "Tous les ponts étaient maudits", chante Philippe Lavil. Et les nôtres aussi.

Mais trêve de nostalgie, faisons foin de pensées rétrogrades. Regardons en face un avenir lumineux. Le Revest va entrer de plain pied dans le monde moderne (même si c'est au détriment de ses ponts séculaires). Après les LED qui illuminent nos nuits, le mobilier urbain ultra-tendance et la fiiiiiiibre qui amène le monde entier jusqu'au sein de nos bastidons, c'est quasi une bretelle d'autoroute qui nous mènera à la Valette par la route du barrage. On peut bien y sacrifier nos misérables petits ponts de pierre.

Mais quoi ? qu'entends-je ? Au lieu d'élargir notre débouché oriental, il serait prévu, au contraire, de réduire à une seule voie le passage au droit de la cascade de la surverse ... Les Revestois, sur ce coup-là encaissent une double peine. Et la ville de Toulon non contente d'avoir détourné notre eau depuis des siècles, va pour conforter sa propriété si vilainement acquise (selon notre point de vue, bien sûr) nous enclaver un peu plus pour que l'on mérite bien notre toponyme de voie sans issue (Revest) et se gausser encore des fioritures (les Eaux) dont il a osé se parer bien qu'il en soit dépossédé.

Nota : Soyons précis et rigoureux : en janvier 2018, a été transférée à la métropole Toulon Provence Méditerranée la compétence "Eau potable" de la ville de Toulon, ainsi que tous les ouvrages et tout le foncier y afférant. En sa qualité de cité métropolitaine, Le Revest a donc recouvré une petite part de la propriété de son eau, un peu moins de 1 % si l'on se réfère à la proportion entre la population revestoise et celle de tout TPM.

La métropole Toulon Provence Méditerranée va entreprendre des travaux de réaménagement du barrage de Dardennes, sur la commune du Revest-les-Eaux pour un montant de plus de 8 millions d'euros.

Destiné à l'alimentation en eau potable de la ville de Toulon et situé sur la commune du Revest-les-Eaux, le barrage de Dardennes va faire l'objet d'importants travaux de réaménagement. Portés par la métropole Toulon Provence Méditerranée, propriétaire de l'ouvrage, ils consistent « à conforter l'ouvrage, à augmenter sa capacité d'évacuation et à rénover les équipements mécaniques ». Ce chantier est estimé à plus de 8 millions d'euros et devrait durer environ 22 mois. La date de début n'a pas encore été annoncée. Le barrage devra être vidé afin de permettre la réalisation des travaux.

Concrètement, les travaux prévoient « l'élargissement de l'évacuateur de crue existant afin de passer les débits transitant dans cet ouvrage de 110 m3/s à 240 m3/s. Les travaux prévoient également le confortement du barrage par la création d'une recharge en pied aval. Cette recharge est conçue pour supporter un déversement en crête du barrage afin de résister à une crue ».